Dieser Statistik liegt der Artikel zu Grunde. Irgendwie bleibt die Summe aus Bikes mit und ohne Motor einigermaßen konstant. Nirgens wird die Relation von Unfälle je 1000 verkauften E-Bikes angegeben. Wenn mehr E-Bikes verkauft werden, wird es auch mehr Unfälle geben.
Ich sag’s immer wieder gerne: Ich hätte gerne eine “trottelbereinigte” Statistik. Bei Motorrädern etwa gibt es ja auch Leute, die vernünftig und normal fahren und dann die Helden, die auch in dichtem Verkehr oder schlechtem Wetter rasen wie die Berserker. Bei Fahrrädern ist das ja ähnlich: Ich seh halt auf dem Arbeitsweg haufenweise Leute, die fahren wie die letzten Idioten, aber wenn du halt mit dem illegal entsperrten Pedelec mit 40 über eine rote Ampel ballerst, sagt das mal wieder nichts über die Gefährlichkeit von Pedelecs an sich aus, sondern halt nur, dass du ein Trottel bist.
Zitat aus der Statistik:
Auffällig ist in diesem Zusammenhang, dass die Zahl der Menschen, die mit einem Pedelec tödlich verunglückten, je 1000 Pedelec-Unfälle mit Personenschaden in den letzten Jahren deutlich zurückgegangen ist: 2014 waren es noch 17,4 Getötete je 1 000 Pedelec-Unfälle (gegenüber 7,9 Getöteten im Jahr 2023). Auch dies ist unter anderem auf das sinkende Alter der Verunglückten zurückzuführen.
Es ist also doch möglich proportionale Angaben zu machen. Ob es wirklich am Alter liegt wurde würde ich aber mal als Spekulation einordnen.
