Latvian sisĂ€isen rautatiematkustajaliikenteen hoitavan yhtiön, PasaĆŸieru Vilciensin, jonka brĂ€ndinimenĂ€ on Vivi, hallituksen puheenjohtaja on antanut haastattelun, jossa kertoo aikomuksesta aloittaa junayhteys Tallinnasta VĂ€inĂ€nlinnaan jo tĂ€mĂ€n vuoden loppuun mennessĂ€. Tarkoituksena on haastattelun mukaan lisĂ€ksi jatkaa kyseinen yhteys Vilnaan asti heti kun asia saadaan liettualaisten kanssa jĂ€rjestettyĂ€.
Voisi arvella, ettÀ erityisen kÀtevÀÀ yhteyttÀ Suomeen tÀstÀ ei voine muodostua, koska nykyinen yhteys lÀhtee Vilnasta epÀmukavan aikaisin ja saapuu Tallinnaan jotakuinkin viime hetkellÀ viimeiseen laivaan ehtimisen kannalta. KÀytÀnnössÀ tuo mennee niin, ettÀ Tallinnasta lÀhdetÀÀn meidÀn kannaltamme turhan aikaisin, mutta saavutaan sitten Vilnaan vÀhÀn kÀtevÀmpÀÀn aikaan, ja vastaavasti Vilnasta ehkÀ lÀhdetÀÀn nykyistÀ yhteyttÀ myöhemmin, mutta Tallinnassa ollaan niin myöhÀÀn, ettei viimeiseen junaan enÀÀ ehdi.
Mutta: Monissa tilanteissa pÀÀsee lÀhtemÀÀn HelsingistÀ jo edellisenÀ pÀivÀnÀ, jolloin voi mennÀ Tallinnaan tai Tarttoon yöpymÀÀn ja lÀhteÀ sitten tuollaisella aikaisemmalla yhteydellÀ. Vastaavasti, on hyvÀ ettÀ Vilnasta pÀÀsee lÀhtemÀÀn myöhemminkin kuin aamuseitsemÀltÀ kotia kohti. Nykyinen yhteys saapuu Helsinkiin joka tapauksessa sen verran myöhÀÀn, ettÀ perheellisten on joka tapauksessa viisasta nukkua Virossa ja mennÀ loppumatka perille vasta seuraavana aamuna. Ja tietysti jos matkan mÀÀrÀnpÀÀ on missÀÀn HelsinkiÀ kauempana Suomessa, samainen koskee ihan perheellisyyden vaikuttamatta.
Saa nÀhdÀ, millainen reitti tuostakin muodostuu, jos se saadaan raiteille.
Aijai, olispa kiva, jos tolta junalta ehtis vielÀ jatkaa Vilnasta kohti lÀnttÀ. Jos edes Kaunaaseen asti pÀÀsis, niin ei tarvis seuraavana pÀivÀnÀ herÀtÀ Stettinin junalle ihan niin varhain.
Ei vÀlttÀmÀttÀ tarttolaisille, kuten Santerille :)
MitÀ kÀtevÀÀ on Ruotsin, Tanskan ja Saksan pullonkauloissa ja epÀluotettavassa liikenteessÀ? En ole ainoa joka ei ole saanut lippuja tai jonka Berliini-Tukholma-yöjuna on lÀhtenyt etuajassa, korvaavalla kalustolla ja tÀydessÀ asiakaspalvelukaaoksessa.
ViimeemmĂ€ksi katsoin ettĂ€ Helsinki-Tallinna-Rovereto (NightJet Wien-Innsbruck) onnistuu suunnilleen samassa ajassa kuin Helsinki-Tukholma-Rovereto. Edellinen suunnittelukohde oli Geneve (EuroNight Wien-ZĂŒrich), sitĂ€ edellinen Amsterdam (European Sleeper Berliini-Amsterdam). Tukholma voi voittaa ajassa merkittĂ€vĂ€sti, jos liikenteessĂ€ kaikki menee nappiin ja Hampurista on jatkoyhteys, jota vastaavaa ei löydy BerliinistĂ€, Varsovasta, WienistĂ€ tms. itĂ€iseltĂ€ vaihtoasemalta. Baltian reitti on mukava erityisesti, jos junien aikaiset lĂ€htöajat eivĂ€t ole iso ongelma.
SitÀ parempi mitÀ enemmÀn vaihtoehtoja, Rail Balticaa odotellessa.
@tuukkah No, yhtÀ laillahan Baltian reitti on pullonkaula, kirjaimellisesti ei pÀÀse kuin yhden radan kautta Liettuan ja Puolan vÀlillÀ? Mutta makuasioitahan nÀmÀ on.
Kaksi pullonkaulaa on parempi kuin yksi.
@Tuuktuuk Sitten on vielÀ se ettÀ Kööpoenhaminasta menee Hampuriin viisi suoraa pÀivÀjunaa pÀivÀssÀ (tÀhÀn vuodenaikaan), ja vaihdollisia yhteyksiÀ (yhden pÀivÀn aikana) on ainakin saman verran. Kuinka monta mahdollisuutta on pÀÀstÀ Liettuan kautta pÀivittÀin?
Yksi, joka kyllÀ on toimintavarmuudeltaan aika lÀhellÀ sataa prosenttia. Sitten kun pÀÀsty Liettuaan asti, on kolme pÀivittÀistÀ yhteyttÀ, samoin kuin Riiasta Tallinnaan.
KyllÀ tuo Baltian reitti on erittÀin hyödyllinen lisÀ olemassa Skandinavian reitin ohelle!
Onhan se rata vĂ€lttĂ€mĂ€tön osuus ja geopoliittinen heikkous muttei kĂ€ytĂ€nnön pullonkaula, ellei liikenteessĂ€ ala esiintyĂ€ ongelmia ja kapasiteetin loppumista samalla tavalla kuin Ruotsissa, Tanskassa ja Saksassa. Nuo ovat myös isompia kuin Baltian maat, eli vaikeampi kiertÀÀ. Jos parin tunnin bussimatka kĂ€y, Liettuan ja Puolan rajan yli pÀÀsee myös bussilla, ainakin Kaunas-SuwaĆki.
MitÀhÀn muuten Elronin uudelle kaukojunakalustolle kuuluu, voisiko sellaisellakin pÀÀstÀ Riikaan ja Vilnaan? EntÀ kuka voisi ajaa yöjunia?
Viron uutta kaukojunakalustoa ei ole hyvÀksytetty Latvian rautateille, enkÀ ole kuullut, ettÀ hyvÀksytysprosessia olisi edes aloitettu.
Se kai auttaa jonkin verran, ettĂ€ Latvian uudet sĂ€hköjunat ovat samaiselta Ć kodalta kuin Viron uudet diiseljunat, eli on paljon samoja komponentteja.
Yöjunien ajamiseen on sekÀ Latviassa, Liettuassa ettÀ Virossa vetokalusto ja luvat valmiina ja yöjunaliikenne voitaisiin aloittaa vaikka tÀnÀ vuonna jos haluttaisiin. Vaunuista osa on myyty esim. Kazakstaniin, mutta saahan ne sieltÀ takaisin ostettua.
Liettualaisethan juuri pari kuukautta sitten ajoivat yöjunan Vilnasta Tallinnaan ja takaisin johonkin urheilukisaan pÀÀstÀkseen. Hyvin pelitti.






