Jag bor i innerstan med dieselbil och kÀnner mig inte speciellt brydd. Ingen privatperson med vett i huvudet skulle ju köra dÀr ÀndÄ.
Men om Àven lastbilar och leveranser tÀcks blir det sÄklart en annan femma. Finns vÀl en risk att man dödar nÄgra kvarter för att restauranger och dylikt inte vill betala snorhöga hyror för centralt lÀge och samtidigt betala dyrt för klimatvÀnliga leveranser?
PÄ Malmskillnadsgatan och Regeringsgatan Äker det rÀtt mÄnga bilister i rusning. Jag cyklar de gatorna eftersom det Àr rakaste vÀgen hem<->kontoret. Det blir intressant att se hur det utvecklar sig.
Ăven utanför arbetstid Ă€r det bra tryck pĂ„ Malmskillnadsgatan ned mot Brunkebergstorg. Det blir spĂ€nnande att se utveckligen, men jag Ă€r för - mer mĂ€nniskor och mindre bilar i city.
Mellan Hamngatan och Kungsgatan Àr det 450 meter. ~3-4 minuter att gÄ.
Kommer bli spÀnnande att se vilka lösningar som kommer anvÀndas fram tills fordonen sjÀlva Àr klass 3-nivÄ. Kan tÀnka mig att smÄ elektriska gaffeltruckar kommer bli en vanligare syn.
Med den extra platsen pÄ vÀgarna nÀr fossildrivna bilarna Àr borta kanske det blir lÀttare att bara Äka gaffeltruck hela vÀgen. :) Hej hopp vilket kul sommarjobb!
Hvorfor trenger Sverige grĂžnt lys fra EU for Ă„ sette opp en miljĂžsone?
För att vi har lÀmnat över vÄrt sjÀlvbestÀmmande till EU.
Vet inte. Glad att det blir av iallafall, oavsett.
DÀrför att det Àr vÀrldsunikt, och första sÄdana regelÀndringen inom EU.
Genusplogarnas vĂ€rldsbild har visat sig vara enormt skev och orsaka stor skada, men Ă€ndĂ„ fĂ„r de fortfarande bestĂ€mmaâŠ
Ărketrams. Det hĂ€r kommer bli en oavkortad förbĂ€ttring.
