Szenario: Du bist plötzlich Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG, was tust du?
Ein paar Gedankenanstöße:
- Welche strategischen Änderungen hast du zum aktuellen Kurs?
- Was wird aus VW, Skoda, Audi usw.?
- Verschwindet Seat auch unter deiner Führung immer mehr und wird zu Cupra?
Ich dachte, ich poste einfach mal was anderes als Nachrichten und schau mal ob ihr spannende Ideen habt. :D
!Und nein, ich bin nicht Oliver Blume und hab selbst keine Ideen was ich jetzt machen soll. !<
Ich ändere den Namen von „Volkswagen“ zu „VerkehrsWende“. In Zukunft werden neben E-Autos auch E-Busse, E-Bikes, Straßenbahnen und vielleicht sogar Schnellzüge gebaut. Verbrenner laufen gar nicht mehr vom Band.
[email protected] gefällt das.
E-Bike aus der Volkswagen AG /Porsche: https://shop.porsche.com/de/de-DE/p/porsche-ebike-cross-performance-P-WAP061EEU0SXXX/WAP061EEU0S00M
Ist nur die Frage ob das Porsche Porsche ist oder nur der Name.
Idee ist ja auch gar nicht neu, geschweige denn von mir. In Italien laufen in einer besetzten Zulieferer-Fabrik Lastenräder vom Band. Und Protest für einen sozial-ökologischen Umbau bei VW gibt es auch schon seit Jahren.
Edit: Das Porsche-Bike scheint von Rotwild zu kommen.
Edit2: Ich fand es total interessant als sich Opel vor Jahren neu aufstellen wollte — weg vom reinen Autobauer hin zum Mobilitätsdienstleister. Klingt heute irgendwie komisch, war aber weit vor der Zeit von Carsharing und Co.
Mit bspw. MOIA in Hamburg hat VW ja auch schon alternative Konzepte entwickelt.
Verbrenner laufen gar nicht mehr vom Band.
Ford hat das versucht, ist nicht so gut gelaufen: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/ford-stellenstreichungen-102.html
Bei allem Idealismus hilft es halt nicht, wenn am Markt vorbei produziert wird und das Unternehmen den Speedrun zum Bankrott hinlegt. Der weltweite EV Anteil bei Neuzulassungen liegt aktuell bei 16%. Wenn du das Unternehmen ausschließlich darauf ausrichten willst musst du es halt um 84% Verkleinern.
Mein Post ist natürlich polemisch und als Übertreibung zu verstehen. Mir ist durchaus bewusst, dass es bei VW keinen abrupten Wandel geben wird.
Mit meinem Kommentar möchte ich den Diskurs auf eine — aus meiner Sicht leider viel zu selten betrachtete — Lösung der Probleme der Automobilindustrie lenken: Diversifizierung des Produktportfolios und eine Anerkennung des menschengemachten Klimawandels bzw. die entsprechende Verantwortung die für einen globalen Konzern wie VW daraus erwächst.
Oder um es mit den Worten vom ehemaligen Vorsitzenden des Paritätischen Ulrich Schneider zu sagen: „Es geht nur öko-sozial!“
Guter Versuch Herr Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG.
Mach deinen Job selbst!
Ich bin kein Ökonom und kenne nichtmal die ganze aktuelle Sachlage. Ich meine das folgende nur halb ernst und halb getrollt:
Ich stelle komplett um und baue günstige kleine E-Autos. Nurnoch ein Modell für alle, Privat- und Arbeitsfahrzeug. Trabant Style bzw. etwas moderner wie bspw. der Toyota Pixi in Japan und dessen Varianten als Bus und Pritschenwagen, klein von außen aber ein Raumwunder von innen. Ab sofort keine bzw. nurnoch sehr wenige Verbrenner wo es noch keine E-Variante gibt. Große Teile der Produktpalette werden eingestampft. Ich versuche früh auf natriumbasierte Akkus zu setzen um Lieferengpässen zu entgehen. Vermutlich auch / deshalb mit geringer Reichweite und sehr wenig Ausstattung, aber langlebig. Kein fancy VW-OS, sondern open source Steuersoftware auf dem Konfortniveau von E-Bike Displays.
Die Marge wird extrem beschissen, ich fahre das Unternehmen quasi an die Wand. Als Folge wird der Aktienkurs in den Keller rutschen und ich versuche so viel Streubesitz wie möglich zurückzukaufen.
Wenn das alles durch ist baue ich wieder Kübelwägen für den Krieg gegen Russland.
Klang für mich nach einem Plan für die Marke “Volkswagen”, was machen die anderen?
Und vom Kapitalbesitz (nicht Stimmrecht) sind knapp lt. Wikipedia 42% im Streubesitz, das sind aktuell also bei 50 Mrd. etwa 21 Mrd. Klingt so als ob das auch so zurückkaufbar wäre wenn man es wirklich will.
Und werden die Kübelwägen dann elektrisch oder Verbrenner?
Die anderen Marken werden verkauft um mehr Mittel zum Zurückkaufen der Marke VW zu haben.
Hm, naja an der Front werden keine Ladesäulen stehen, das ist natürlich blöd. Aber ich sehe in einem Konflikt mit Russland auch keinen Überfluss an Treibstoff im Land auf uns zukommen. Vielleicht LKW-Anhänger mit großen Schnelladeakkus drauf, quasi eine Powerbank? Natriumakkus hab ich bis dahin hoffentlich schon fertig gelevelt.
Das wäre ja noch eine Logistikkette für Strom, Sprit braucht man für Panzer, LKW, Artillerie und was es sonst nicht gibt eh, da wäre doch der gute alte Diesel quasi maßgeschneidert ;)
Ich merke, dass ich mich entweder von den Kübelwagen Plänen verabschieden oder eine Produktionsstätte für Verbrenner im Ruhezustand halten muss. Oder ich forsche dort sogar verdeckt an kleinen Verbrennermotoren als Module weiter und konzipiere meine E-Trabanten so, dass man in der Produktion / Zusammenbau den Antrieb relativ einfach tauschen kann. Akkus werden ja bspw. in den Fahrzeugboden gebaut, wenn die wegfallen hab ich schon mehr Abstand zum Boden für unwegsames Gelände.
Wie sieht es mit einem Reichweitenverlängerer aus? Also ein Elektroauto mir kleiner Batterie als Puffer für hohe Leistungsabfrage die von einem Verbrenner mit möglichst konstanter Drehzahl aufgefüllt wird? Der Akku könnte eine Hälfte oder ein Drittel deines Trabis sein, der Verbrennungsmotor für Markus Söder oder als stationärer Generator?
Ein Hybrid passt nicht in mein KISS Konzept, aber den Motor als Generator im Ernstfall finde ich gut. So ergänzen sich meine Produktpaletten. Vielleicht mach ich das mit den Verbrennermotoren + Getriebe + Generator als Modulblock auch von Anfang an nebenher in kleiner Stückzahl / für spezielle Kunden, die Technologie ist ja schon zu großen Teilen da und ich finde den Gedanken irgendwie witzig. Man kann ja den Antrieb später vielleicht sogar je nach Bedarf austauschen.
Ich klinke mich an der Stelle mal aus, aber zähle später beim einschlafen kleine modulare E-Trabbis die über einen Zaun springen ;)
Ich glaube das aller erste was ich machen würde ist jede Menge Shorts auf die VW Aktie kaufen 😉 und dann irgend was ganz dummes an die Presse raus geben lassen
Oh, um die Tradition von Volkswagen Vorstandsvorsitzenden, die vor Gericht landen, fortzusetzen! Ich mags!
Den ganzen Luxusquatsch einstellen, zurück zu zweckmäßiger, einfacher und robuster Technik, die man einfach selbst reparieren kann. Keine unnötigen ständigen Modellwechsel, um langfristige Ersatzteilversorgung sicherzustellen. Das Ganze natürlich zu bezahlbaren Preisen.
Die regionalen Marken können von mir aus als dekoratives Element bleiben, d.h. das Skoda-Werk baut die exakt gleichen Karren, klebt aber ein Skoda-Emblem drauf, Seat genauso usw.
Vielleicht wäre es in dem Fall mal an der Zeit, den Führerschein zu machen. Vielleicht.
Ich nutze die vorhandene (Logistik/Infrastruktur und Mechatronik Fachwissen um Roboter zu entwickeln und später auch zu bauen da in Zukunft weniger Autos gebraucht werden und die europäische Souverinät zu erhöhen.
Nicht viel. Herbert Diess hat schon die richtigen Ideen, denke ich, aber er hat es nicht geschafft sich durchzusetzen.
Aber um mal zumindest eine Idee anzubringen: Elektro kommt. Es fehlt an Lademöglichkeiten für Mieter und Straßenrandparker. Gründen wir eine Tocherfirma die da gute Angebote: Attraktive Deals für Kommunen, wie man Straßenlaternen mit einer Ladestation erweitert. Attraktive Deals für Vermieter, ihre Wohnung und Häuser auszubauen. Beim Glasfaserausbau scheint das halbwegs zu funktionieren. Mit VW im Rücken sollte sich was anbieten lassen, was Startups in Europa nicht können, weil man länger durchhält bis es profitabel wird. Grob: VW übernimmt die Kosten erstmal und amortisiert sich über die nächsten Jahre.
Diess steht für mich zumindest vor allem für zwei Dinge:
- Schwenk auf Elektro mit der ID. Serie
- Deutlich schlechtere Verarbeitungsqualität die dem Ruf massiv geschadet haben, der ID. 3 wurde ja zu Beginn von so ziemlich jedem zerrissen.
Ich verstehe was du meinst, was aber nicht ganz ob ich hier in der Bewertung zustimmen kann ._.
Hier könnten sich aber im Endeffekt zwei Fehler ausgleichen:
- die schlechte Verarbeitungs-/Softwarequalität des ID.3 am am Anfang
- Die Entscheidung nicht die traditionellen Modellnamen zu verwenden (Golf, Passat)
Die traditionellen Modellnamen wurden so nicht beschädigt, und jetzt geht es ja zurück zu diesen (ID.Polo), mit der Erfahrung des ersten e-Serien im Gepäck.
Exit Scam.
Und da wir hier in Dach sind würde mich auch interessieren ob es Unterschiede zwischen den planen zwischen D, A und CH gibt.
Als Schweizer würde ich erstmal alles was nichts mit Produktion zu tun hat nach Zug umsiedeln.
Zug ist eine Stadt/Kanton die ich tatsächlich bisher nur von Jetlag the Game (Staffel 9, war eine echt gute Staffel). Mal ganz naiv, muss man euch für sonst was kennen? 0:)
Nein. Am besten ist immer, wenn ihr gar nicht merkt das wir existieren.
